新进展!
2023-12-01 22:03 来源: 四川路桥、宁西公司
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宁攀高速黑水河特大桥顺利合龙




11月27日,伴随着最后一片钢桁梁缓缓提升就位,由四川路桥大桥分公司承建的G4216宁攀高速黑水河特大桥顺利合龙。



黑水河特大桥共计43片钢桁梁,最大吊装重量近210吨。面对场地狭窄、缆索吊工艺复杂、人机料组织配合等问题,为确保建设质量,项目团队在四川省内首次采用“单边起吊、空中转体”的缆索吊装技术进行主梁吊装,所有钢桁梁均从宁南岸起吊,攀枝花岸端的梁段将历经“就近启升—高空横跨—对接组装”三大环节,钢桁梁在起吊后借助特制遥控式空中旋转吊具,完成空中转体90度,打破待架梁段梁宽与已架梁段受力吊索横向间距一致的束缚,穿越已架梁段,再次回转90度,进行落位、安装。



同时,项目团队打破宁南岸场地的束缚,建立立体码头式钢桁梁拼装场 ,将杆件拼装区、桥面板块体拼装区、杆件存放区有机结合起来,强化各单位协调沟通,准确进行目标管理,实现一天一片钢桁梁吊装的施工布局。





西宁高速超特长隧道——大箐隧道双洞掘进均突破1000米大关




  11月27日,西宁高速超特长隧道——大箐隧道双洞掘进均突破1000米大关(左洞掘进1035米,右洞掘进1165米),为西宁高速整体建设目标的达成奠定了坚实基础。

西宁高速项目起线于凉山彝族自治州首府西昌,途经彝族聚集区腹地普格县,止于与云南隔江相望的宁南县,是深入川滇地区的重要线路,对沿线地区融入成渝双城经济圈、全面推进乡村振兴,带动地方经济发展具有积极影响。大箐隧道全长超10km,最大埋深达720m,左右线纵坡均为2.5%,进出口高差达250.35m,为进出口世界第一高差、最长纵坡高速公路超特长隧道。洞身整体穿越九度地震烈度区,平行和交错于自治莫-荞窝断层、则母河全新世纪断裂带,建设难度极大。

大箐隧道作为西宁高速极为重要的控制性工程,宁西公司紧盯施工安全、严控施工质量,指导施工单位平稳、有序推进隧道建设。

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